Газ/Бензин вилочный погрузчик CHL от 4 до 5 тонн

Газ/бензиновые погрузчики CHL 4–5 т

Линейка CPQYD40/45/50 построена на единой платформе и включает три модели грузоподъёмностью 4000, 4500 и 5000 кг. Унификация узлов между моделями упрощает обслуживание парка: одни и те же расходники, общая логика разборки, взаимозаменяемые элементы ходовой и мачты. Для предприятия это означает меньше позиций на складе запчастей и более короткое обучение механиков.

География применения — металлобазы, заводы строительных материалов, склады готовой продукции, распределительные центры и промплощадки с устойчивым грузопотоком 4–5 тонн. Базовая высота подъёма 3 метра достаточна для работы с автотранспортом и стеллажами среднего уровня; по заказу мачта расширяется до 7 метров. Габариты машины подобраны под ширину проездов типового склада, поэтому техника уверенно маневрирует на участках, где более тяжёлый класс уже теряет время на каждом развороте.

Двухтопливная схема: LPG плюс бензин

Главный практический эффект работы на пропан-бутане — экономика моточаса. При пересчёте на единицу времени LPG устойчиво обходится дешевле бензина, и этот разрыв особенно ощутим на объектах с непрерывной двух- и трёхсменной загрузкой: разница в топливных расходах окупает «двухтопливность» уже в первые месяцы. Бензиновый контур остаётся как страховка — на случай отсутствия газа на территории, при холодном пуске в мороз или при перегоне между площадками.

Второй прикладной эффект — заметно более чистый выхлоп по сравнению с бензином, не говоря уже о дизеле. Это позволяет использовать погрузчик в крытых рампах и полуоткрытых складах без переоборудования здания и без установки локальных систем удаления газов — достаточно штатной вентиляции. На практике одна и та же машина закрывает и уличные, и внутренние операции, поэтому держать в парке две единицы под разные зоны больше не нужно.

Двигатель и трансмиссия

Сердце серии — четырёхцилиндровый бензиновый Kubota WG3800 объёмом 3,769 литра. В двухтопливной конфигурации он развивает 60,7 кВт при 2400 об/мин и крутящий момент 273 Н·м уже на 1200 об/мин; на чистом газу показатели чуть выше — 63,2 кВт и 282,4 Н·м. «Низовая» тяга для погрузчика принципиальна: с грузом на вилах машина уверенно трогается с места, заходит в трал и берёт подъёмы крутизной от 20% и выше без перегрузки сцепления.

Автоматическая коробка снимает с водителя необходимость постоянно переключать передачи: ход плавный, без рывков, благодаря чему меньше устают как сам оператор, так и мачта с шинами. По скорости — до 25 км/ч с грузом и до 26 км/ч порожняком. При проектной выработке порядка 2000 моточасов в год двигатель Kubota демонстрирует стабильный ресурс и предсказуемые интервалы обслуживания, что важно при планировании бюджета содержания парка на горизонте 3–5 лет.

Мачта и грузовой узел

Стандартная высота подъёма 3000 мм покрывает основной набор задач — погрузку-разгрузку фур и работу со стеллажами среднего яруса. Под более высокие конструкции в линейке предусмотрены двух- и трёхсекционные мачты: с выдвижной секцией и спинкой машина поднимает груз на 4250 мм, а по индивидуальному заказу собираются мачты до 7 метров. В сложенном виде высота составляет 2275 мм, что позволяет заезжать в ангары и под рампы стандартного проёма без снятия ограждения.

Заводская длина вил — 1200 мм, центр нагрузки — 500 мм. Под конкретный груз дополнительно ставятся удлинители, боковое смещение каретки, поворотные захваты, ковши, грузовые стрелы и фиксаторы груза. Такой подход избавляет от необходимости держать отдельный погрузчик под каждый тип тары: одна и та же база работает с поддонами, рулонами бумаги или стали, бочками, бигбэгами и нестандартной упаковкой.

Кабина, опции и навесное оборудование

В базовой поставке идут защитная крыша оператора, регулируемая рулевая колонка, LCD-панель приборов, пневматические шины, светодиодные габариты, зеркало заднего вида, акустический сигнал заднего хода и счётчик моточасов. По дополнительному заказу машина комплектуется закрытой кабиной с печкой и кондиционером, лобовым стеклом, проблесковым маячком, задним рабочим прожектором, камерой или радаром заднего хода, ограничителем скорости, подрессоренным сиденьем и системой контроля FICS.

Шинная комплектация подбирается под покрытие и режим: пневматика — для смешанной работы с улицей, цельнолитые или сдвоенные — для участков с риском проколов и высокой удельной нагрузкой. Для площадок с жёсткими требованиями по выбросам предусмотрены каталитический глушитель и удлинённый верхний выхлоп. Гибкая конфигурация — это не маркетинговое преимущество, а способ не платить за опции, которые на конкретном объекте никогда не понадобятся, и не упустить те, без которых техника будет простаивать.

Почему CHL от SPS Group

SPS Group отгружает газ/бензиновые CHL по всей территории Казахстана и формирует комплектацию исходя из реальных условий заказчика: количества смен, типа и веса груза, высоты стеллажей, ширины проездов, температурного режима в помещении. Этот подход исключает и переплату за «лишнее железо», и нехватку нужных функций после ввода машины в эксплуатацию.

На каждый отгружаемый погрузчик распространяется гарантия 3 года или 3000 моточасов, межсервисный интервал — 250 часов, оригинальные запчасти CHL доступны со склада. Для предприятий, которым важно не выводить оборотные средства из основной деятельности, предусмотрены лизинг сроком до 5 лет и рассрочка с равномерным распределением платежей на период активной эксплуатации.