Вилочный погрузчик CHL от 14 до 18 тонн

Дизельные погрузчики CHL 14–18 тонн: что это за класс

Серия G Light Type объединяет четыре модификации с номинальной грузоподъёмностью 14, 15, 16 и 18 тонн. Все они построены на общей платформе: двигатель, трансмиссия, гидросистема, базовые габариты и стандартная мачта совпадают, а отличается только заявленная грузоподъёмность. Такая унификация удобна для предприятий, эксплуатирующих несколько единиц техники одновременно — обслуживание и снабжение запасными частями ведутся по единым стандартам.

Грузоподъёмность указана при центре нагрузки 600 мм. Это рабочий ориентир для компактных и плотных грузов — металлических плит, заготовок, редукторов, электродвигателей, насосных групп, рулонов картона, бухт кабеля. Если предприятие работает с длинномерами или контейнерами, фактическая грузоподъёмность будет ниже паспортной, и в таком случае имеет смысл рассматривать более тяжёлые серии CHL с центром нагрузки 1200 мм.

Когда серия 14–18 тонн выгоднее, чем 20+ тонн

Покупка погрузчика на 20–25 тонн всегда сопряжена с компромиссами: выше начальные вложения, больше расход дизеля, шире радиус разворота, заметнее нагрузка на покрытие. Если основная номенклатура грузов укладывается в 18 тонн, переплата за избыточный класс не окупается.

Серия Light Type ощутимо компактнее: длина с вилами 6270 мм, ширина 2780 мм, минимальный радиус разворота 4500 мм. Эти размеры позволяют машине свободно перемещаться по уже существующим проездам между цехами и стеллажами — перестраивать площадку под более крупную технику не приходится. Дополнительно снижаются износ шин, расход топлива и нагрузка на бетонные полы и асфальтированные рамповые зоны. По совокупным эксплуатационным затратам за год серия 14–18 тонн часто выигрывает у более тяжёлого класса именно потому, что предприятие не оплачивает «лишний» запас грузоподъёмности.

Двигатель Dongfeng Cummins 6BTAA5.9-C170

Силовая установка серии — шестицилиндровый дизель Dongfeng Cummins 6BTAA5.9-C170 объёмом 5,9 литра. Мощность двигателя — 127 кВт при 2200 об/мин, крутящий момент — 750 Н·м при 1400 об/мин. Семейство Cummins B-Series — одно из самых распространённых в строительной, грузовой и промышленной технике мира, и для рынка Казахстана это означает понятный сервис, доступные запчасти и прогнозируемые затраты на содержание машины.

В системе питания применяется двухступенчатая фильтрация топлива — практичное решение для эксплуатации на удалённых сырьевых и промышленных площадках, где качество дизеля может отличаться от партии к партии. Высокий крутящий момент на низких оборотах обеспечивает уверенный старт с тяжёлым грузом и стабильную тягу на подъёмах: преодолеваемый уклон составляет до 20%, максимальная скорость с грузом — 27 км/ч, без груза — 30 км/ч.

Трансмиссия — гидравлический реверс с электрогидравлическим управлением и преобразователь крутящего момента высокопроизводительной модификации 340. Переключение направления вынесено на рычаг и реализовано без жёстких механических связей, благодаря чему оператор меньше устаёт за смену.

Гидравлика Walvoil и насос PERMCO

Гидравлический контур серии построен на интегрированном рычажном распределителе Walvoil итальянского производства в связке с насосом высокого давления PERMCO. Аналогичные решения применяются в тяжёлой строительной и портовой технике — они обеспечивают мягкую работу мачты под нагрузкой и стабильное давление при одновременной работе нескольких функций, например при подъёме с одновременным наклоном.

Скорость подъёма составляет 350 мм/с без груза и 300 мм/с с грузом, опускания — 380 и 310 мм/с соответственно. Эти показатели рассчитаны на ежедневную интенсивную работу, а не на эпизодические подъёмы. Распределитель устойчив к загрязнениям масла и сохраняет точность дозирования потока на протяжении всего срока службы.

Тормозная система и устойчивость

Тормоза разведены на два независимых контура. Рабочий тормоз — газо-масляный, педального типа; стояночный — мокрый многодисковый. Закрытая мокрая схема стояночного тормоза защищена от пыли и абразивных частиц, не требует частой регулировки и стабильно удерживает машину на уклоне даже после многих тысяч моточасов наработки. Для производств, где погрузчик регулярно останавливается с тяжёлым грузом на наклонной площадке, это одно из ключевых преимуществ серии.

Мачта под высоту вашего склада

В стандартной комплектации устанавливается мачта M300 с высотой подъёма 3000 мм. Для более высоких помещений и навесов предусмотрены варианты до 6500 мм. До отметки 5000 мм погрузчик сохраняет полную номинальную грузоподъёмность при углах наклона 6°/12°. Начиная с 5500 мм фактическая грузоподъёмность постепенно снижается, а углы наклона ограничиваются — это нормальная физика длинной мачты, которую нужно учитывать ещё на этапе выбора конфигурации, до заказа техники.

Доступные мачты для CHL 14–18 тонн

Стандартная комплектация и опции

В базовое исполнение входят:

• широкообзорная мачта, стандартные вилы, гидравлический позиционер вил;
• четырёхсекционный распределитель, самоблокирующийся клапан наклона, регулятор расхода контура подъёма;
• полностью гидравлическое рулевое управление с индикатором и электрогидравлический реверс;
• светотехника: комбинированные передние и задние фонари, фонарь заднего хода, вращающаяся сигнальная лампа, зуммер заднего хода, звуковой сигнал;
• приборная панель: счётчик моточасов, указатель температуры охлаждающей жидкости, индикатор зарядки, сигнализация давления масла, сигнализация засорения воздушного фильтра, указатель уровня гидравлической жидкости;
• верхнее ограждение оператора, регулируемая рулевая колонка, тяговый штырь, высокий выхлоп, воздухозаборное устройство, огнетушитель и комплект инструмента.

Под условия конкретной площадки погрузчик дооснащается из широкого набора опций:

• закрытая кабина, отопитель, кондиционер, плавающее сиденье;
• цельнолитые шины (включая нешумные и немаркие исполнения);
• система безопасности OPS, боковое смещение вил, гидравлический позиционер с боковым смещением;
• специализированное навесное оборудование и окраска в фирменный цвет заказчика.

Для зимней эксплуатации в Казахстане практичнее всего сочетание «закрытая кабина + отопитель + масла, рассчитанные на низкие температуры».

Почему дизельный CHL 14–18 т от SPS Group

SPS Group поставляет технику CHL по всей территории Казахстана и помогает собрать конфигурацию под фактические задачи предприятия. При подборе учитываются масса и геометрия груза, высота складирования, тип покрытия площадки, режим смены и условия эксплуатации в холодное время года. Это не выбор «по каталогу», а согласование полноценного технического задания: какая мачта подойдёт под ваши стеллажи, какие шины выдержат стружку или абразив, нужно ли боковое смещение под существующую логистику паллет.

В итоге предприятие получает погрузчик, который встраивается в действующий процесс без переделок проездов, без переплаты за более тяжёлый класс и без долгих простоев в поиске редких запчастей. Сервис и снабжение запасными частями работают на территории Казахстана — это снимает с компании риски, связанные с длительной логистикой и поставками из-за рубежа.