Вилочный погрузчик CHL от 1,5 до 3,8 тонн

Серия выросла из платформы H4, но получила другую развесовку, увеличенный обратный наклон мачты до 12° и батареи европейских поставщиков — CATL, HELI и EIKTO. Это уже не «литиевая альтернатива дизелю по требованию рынка», а самостоятельный продукт, который продают предприятиям, переходящим с ДВС не из соображений экологии, а ради производительности и стоимости владения.

Зачем три исполнения в одной серии

Производители складской техники обычно идут одним из двух путей. Либо делают универсальную модель с компромиссными характеристиками — она всех устраивает на «троечку». Либо выпускают отдельные машины под лёгкий, средний и тяжёлый режим — это удваивает каталог и запутывает покупателя. CHL пошла третьим путём: одно шасси, один корпус, но разные двигатели, контроллеры и батареи внутри. Снаружи погрузчики S, M и H отличить почти невозможно — разница начинается, когда оператор нажимает педаль.

Коротко: S — экономичное исполнение для спокойного темпа, M — «золотая середина», которая чувствуется живее, но дешевле H, а H по динамике не уступает дизельной CPD G-серии — но без выхлопа, масляных утечек и с возможностью работать в закрытом цеху.

Линейка моделей

Серия включает семь моделей грузоподъёмностью от 1500 до 3800 кг:

CPD15 (1500 кг)

Лёгкий старт серии — все три исполнения, шасси с базой 1410 мм и батарея 80 В. Геометрия компактная: длина с вилами 3060 мм, ширина 1120 мм, радиус разворота 1860 мм. CPD15 в варианте H выходит самой быстрой полуторатонной машиной в каталоге CHL — 19/20 км/ч, разгон на 10 м за 5 секунд под нагрузкой. Это редкие цифры для такого тоннажа на электричестве.

S-версия здесь работает на батарее 80 В/150 Ач, у M и H она увеличена до 202 Ач. Двигатель привода тоже растёт по исполнениям: 8 кВт у S, 9,5 у M, 10 у H. Подъёмный двигатель — 10,6 / 16,5 / 18 кВт соответственно. Угол наклона мачты — 6° вперёд / 10° назад.

CPD18 (1800 кг)

Тот же корпус, что у CPD15, та же платформа, тот же радиус поворота. Разница — 300 кг в грузоподъёмности и небольшая адаптация распределения веса. CPD18 удобен на дистрибуции напитков в стекле, на упаковочных линиях с тяжёлой палетой, в типографиях, где обычная полуторатонка иногда не вытягивает рулоны бумаги.

В H-исполнении сохраняется те же 19/20 км/ч скорости, скорость подъёма с грузом 0,54 м/с — это естественно при росте массы груза. Уклон с грузом 20% (у CPD15-H было 22%). Двигатели и батареи идентичны CPD15 — это упрощает сервис парка из обеих моделей.

CPD20 (2000 кг)

Переход на тяжёлое шасси: колёсная база 1650 мм, передний свес 460 мм, ширина 1160 мм. Машина крупнее CPD15/18, и это первый шаг в средний класс. Угол наклона мачты увеличен до 6°/12° — стандарт для всех моделей CPD20 и выше в серии.

Двигатели на этой платформе резко вырастают: у S — 15/21 кВт, у M — 16,6/25,5, у H — 17/26 кВт. То есть подъёмный двигатель CPD20-H мощнее, чем у CPD18-H, в полтора раза. Это компенсирует возросшую массу и даёт скорость подъёма с грузом 0,49 м/с в H-варианте. Уклон — 22% с грузом, 25% без груза.

Двухтонник часто берут под подключение навесного оборудования: гидравлика рассчитана на 17,5 МПа, что покрывает большинство стандартных захватов, ротаторов и боксшифтеров.

CPD25 (2500 кг)

На той же платформе, что CPD20, но с увеличенной длиной (3502 мм) и вилами на 150 мм длиннее. Это позволяет работать с крупногабаритными палетами — рулоны кабеля, поддоны кирпича, ящики оптовой упаковки. Радиус разворота тот же — 2070 мм.

В H-исполнении скорость подъёма с грузом 0,47 м/с, уклон 22%. Двигатели те же, что у CPD20: 15/21, 16,6/25,5, 17/26 кВт по исполнениям. Батарея 271 Ач у H и M, 202 Ач у S. CPD25 — самый массовый размер в среднем классе, основа парка дистрибуторов, баз стройматериалов, металлоторговли мелкими партиями.

CPD30 (3000 кг)

Тяжёлый класс. В H-исполнении сохраняется скорость 19/20 км/ч — это удивительный показатель для трёхтонной машины на электричестве, обычно при таком тоннаже скорость падает до 14–16 км/ч. Подъём с грузом 0,48 м/с, без груза 0,6 м/с. Уклон — 22%.

CPD30 — это уже не просто складской погрузчик, а машина для металлоторговли, машиностроения, тяжёлой логистики. Литиевая батарея большого формата (80 В/271 Ач стандартно, опционально до 346 Ач) даёт автономность на полную смену с активным грузопотоком.

CPD35 (3500 кг)

Под рулоны металла, поддоны кирпича и плитки, контейнеры с жидкостью, тяжёлую химическую тару. На той же платформе, что CPD30, но с усиленными вилами и адаптированной мачтой. H-исполнение даёт скорость и подъём, сравнимые с дизельным аналогом 3,5 т, при полной тишине электропривода.

Серия особенно популярна на агрокомплексах и элеваторах — там, где дизель раньше был безальтернативным выбором из-за тяжёлой тары комбикормов и зерна. Литиевая батарея с обогревом работает при отрицательных температурах без потери ёмкости.

CPD38 (3800 кг)

Старшая модель — фактически верхняя граница того, что имеет смысл переводить с ДВС на электричество. На рынке Казахстана литиевые погрузчики 3,8 тонны пока редкость, и G2 — один из немногих серийных вариантов. Колёсная база максимальная в серии, дорожный просвет 125 мм.

В H-исполнении CPD38 даёт тяговое усилие, сопоставимое с тяжёлой дизельной техникой того же тоннажа. Литий 80 В с расширенной ёмкостью (опционально до 542–604 Ач) обеспечивает круглосуточную работу с одной плановой подзарядкой. Целевая аудитория — крупные пищевые комбинаты, фармацевтика с тяжёлой тарой, машиностроительные цеха с серийной продукцией.

Что под капотом

Литиевые ячейки в G2 — квадратной формы, на LiFePO₄ (литий-железофосфат), что обеспечивает безопасность даже при повреждении корпуса. Температура теплового разгона превышает 600 °C — это значительно выше, чем у тройных литий-кобальтовых аналогов из бытовой электроники. КПД зарядки/разрядки — около 98%, потери минимальные.

Алюминиевая рама батарейного модуля выполнена пластинчатой конструкцией — облегчает теплоотвод и снижает массу. Срок службы — более 3000 циклов с сохранением свыше 75% ёмкости. Гарантия — 5 лет или 10 000 моточасов на аккумуляторную сборку (что наступит раньше).

BMS (Battery Management System) контролирует температуру, ток и напряжение каждой ячейки в реальном времени, выравнивает заряд между ячейками и блокирует работу при выходе любого параметра за безопасный диапазон. Дополнительно установлена кнопка аварийного отключения BMS — это требование международных стандартов для тяговых литиевых батарей.

Под какие задачи берут G2 Lithium

• Дистрибуция напитков и продуктов питания. H и M исполнения для активной разгрузки фур в две смены без задержек.
• Металлоторговля малыми партиями. CPD25–CPD35 в M-исполнении уверенно тянут палеты с арматурой, листом и трубами весом 1,8–3,2 т.
• Замена дизельных и газовых машин в закрытых цехах. H-исполнение даёт ту же динамику, но без выхлопа и шума — важно для пищевых, фармацевтических и упаковочных производств с инспекциями санитарного контроля.
• Базы стройматериалов. CPD20–CPD25 в S или M исполнениях для типовой работы с мешками цемента, тротуарной плиткой, гипсокартоном в упаковке.
• Агрокомплексы и элеваторы. CPD30–CPD38 с литиевой батареей и опцией обогрева для работы зимой с тяжёлой сельскохозяйственной тарой.

Зарядная инфраструктура

Серия рассчитана на работу с двумя зарядными устройствами в зависимости от ёмкости батареи. Машины с батареями до 240 Ач используют D80V-100A-LI мощностью 10 кВ·А и выходным током до 100 А. Для батарей от 240 Ач — D80V200ALi мощностью 22 кВ·А с выходным током до 200 А. Оба устройства — трёхфазные четырёхпроводные, входное напряжение 380 В ±15%, диапазон рабочих температур −20…+45 °C.

Зарядное D80V200ALi автоматически адаптирует ток под подключённую батарею через коммуникацию BMS — это значит, что одна мощная зарядная станция обслуживает машины с разными батареями в парке (271, 404, 542, 604 Ач) без перенастройки. Время полной зарядки 80 В / 404 Ач при 200 А — около 2 часов.

Опция низкотемпературного обогрева батареи рекомендуется для предприятий, работающих ниже −20 °C — она поддерживает оптимальную температуру электролита и сохраняет ёмкость в морозильных условиях.