Пассажирский трап ZL-PSC580

Когда телетрапов не хватает, а пассажиропоток растёт, посадка и высадка на перроне упираются в один вопрос — чем безопасно и быстро подать людей к дверям самолёта. Самоходный пассажирский трап ZL-PSC580 решает эту задачу без буксировщика и лишних манёвров. В линейке перронной техники его логично рассматривать вместе с амбулифтом для маломобильных пассажиров и перронными автобусами для подвоза к борту.

ZL-PSC580 — аэропортовый пассажирский трап на самоходном спецшасси с полностью электрическим приводом. Модель поднимает площадку на высоту обслуживания от 4,8 до 5,8 м, рассчитана на поток до 60 человек и работает от высокоёмкого аккумулятора CATL. Снаряжённая масса — 8 050 кг, габариты — 8520×2500×3600 мм, колёсная база — 3815 мм. Пассажирский трап ZL-PSC580 доступен в SPS Group с филиалами в Шымкенте, Астане и Алматы.

Назначение и сфера применения

Самоходный пассажирский трап предназначен для посадки и высадки пассажиров из воздушных судов прямо на перроне. Диапазон высоты обслуживания 4,8–5,8 м закрывает большинство узкофюзеляжных самолётов — Boeing 737, Airbus A320 и аналоги, у которых порог двери попадает в этот интервал. По сути это пассажирская лестница для самолёта на собственном ходу: аэродромный трап применяют в аэропортах и на авиабазах, а при необходимости телескопическую лестницу используют и для обслуживания железнодорожного транспорта. Модель приходит на смену буксируемым лестницам там, где нужна автономная единица без тягача.

Электропривод и аккумулятор CATL

Ключевое отличие ZL-PSC580 — электрический привод вместо дизельного. Тяговый мотор с повышенным крутящим моментом уверенно трогает восьмитонную машину с места и держит скорость на перроне. Питание обеспечивает аккумулятор повышенной ёмкости производства CATL: высоковольтная система зарядки восполняет запас примерно за 45 минут, а одного заряда хватает на длительную смену без подзарядки. Электрический трап не даёт выбросов у борта и обходится дешевле в эксплуатации, чем дизельные аналоги, — меньше топлива, проще обслуживание, тише работа в зоне посадки.

Конструкция и ключевые характеристики

Трап собран на прочной раме и оснащён гидроусилителем руля — оператор точно маневрирует и подводит платформу к дверям самолёта даже в тесноте перрона. Ступени и площадка выполнены из противоскользящего алюминиевого профиля: малый вес, высокая прочность, надёжное сцепление в дождь и гололёд. Автоматическая трансмиссия упрощает управление, а аутригеры-упоры фиксируют трап при стыковке с бортом. Кабина водителя и подсветка рабочей зоны рассчитаны на круглосуточную работу. Максимальная скорость передвижения — до 80 км/ч.

Безопасность посадки и высадки пассажиров

Безопасность заложена в конструкцию на каждом этапе. Двухконтурная тормозная система дублирует торможение и удерживает трап на уклоне. Выдвижение лестницы сопровождается системой контроля со звуковыми сигналами, а перила и ограждения по всей длине марша защищают пассажиров при подъёме и спуске. Аутригеры-упоры принимают нагрузку при стыковке с бортом и исключают раскачивание платформы. Противоскользящие покрытия ступеней и площадки снижают риск на мокром перроне. Решение отвечает требованиям к наземному обслуживанию воздушных судов.

Преимущества ZL-PSC580

Как выбрать пассажирский трап

Прежде чем купить пассажирский трап, сопоставьте высоту порога дверей вашего парка воздушных судов с диапазоном обслуживания трапа — у аэропортового пассажирского трапа ZL-PSC580 это 4,8–5,8 м. Оцените интенсивность потока: вместимость до 60 человек рассчитана на регулярные рейсы. Для аэропортов, которые уходят от дизеля, электрический привод с батареей CATL становится весомым аргументом по экологии и стоимости владения. Заказать трап для самолёта или подобрать конфигурацию под конкретный перрон помогут специалисты SPS Group — самоходный пассажирский трап поставляется напрямую с завода, без посредников.