Бензиновый (газ/бензин) тягач CHL для перевозки грузов весом от 2.0 до 3.0 тонн

Маршрут начинается в цехе, идёт через двор и заканчивается на складе: зарядки для электротягача по пути нет, а дизель в корпус не пускают. Тягач CHL на газе и бензине закрывает именно этот случай — тянет составы 2–3 т, заправляется за минуты и на СУГ почти не коптит. Бензобак страхует смену, если баллон опустел не вовремя.

Тележки возят и между цехами, и по улице, зарядной станции на маршруте нет, а дизельный выхлоп в корпусе нежелателен — в такой ситуации выбор сужается до техники на газе. На том же топливе работают газ-бензиновые вилочные погрузчики CHL, поэтому баллонное хозяйство на предприятии можно сделать общим; ручные и электрические тележки собраны в разделе складского оборудования.

Двухтопливная версия CHL — рабочая машина для перемещения грузовых тележек и прицепов. Она сохраняет автономность техники с ДВС, при этом использование сжиженного газа даёт более чистый выхлоп по сравнению с дизелем. Такие тягачи используют на машиностроительных и металлургических заводах, в железнодорожных службах, морских портах и аэропортах — везде, где грузы регулярно перемещают по большой территории.

Газ/бензин, электричество или дизель

Электрический тягач не выделяет выхлопа, но требует зарядной инфраструктуры и перерывов на зарядку. Дизельный лучше всего подходит для тяжёлых составов, однако его выхлоп ограничивает работу в помещениях. Двухтопливная схема занимает промежуточное положение: заправка занимает несколько минут, а на СУГ образование сажи минимально, поэтому тягач можно использовать и на улице, и в хорошо проветриваемых цехах. Бензин остаётся резервом на случай, когда запас СУГ закончился вдали от заправочной точки.

Какие задачи решает

Типичные задачи — доставка комплектующих между цехами, перевозка заготовок и готовой продукции, буксировка багажных тележек на перроне, перемещение прицепов на складских и портовых площадках. Для составов массой 2–3 т такая машина удобна там, где техника работает длинными сменами без возможности подзарядки.

Особенности конструкции

Тягачи CHL этого класса построены на узлах, рассчитанных на ежедневную интенсивную эксплуатацию: ведущий мост и основные агрегаты отличаются высокой надёжностью. Двигатель имеет запас мощности для трогания с гружёным составом и работает с невысоким уровнем шума, трансмиссия подобрана под его характеристики, а точное рулевое управление снижает преждевременный износ шин и переднего моста.

Безопасность при работе на газу

Система питания СУГ требует соблюдения правил хранения и заправки: заправку выполняют в специально оборудованном месте, баллоны и соединения регулярно проверяют на герметичность, а в цехах обеспечивают вентиляцию. Перед запуском техники в эксплуатацию стоит сверить требования вашего предприятия к использованию газовой техники в помещениях.

Как посчитать нагрузку на маршруте

Номинальные 2–3 т — это полная масса буксируемого состава: собственный вес тележек плюс груз. На практике запас съедают три фактора. Первый — уклоны: на подъёме тягачу нужно заметно больше усилия, чем на ровном полу, поэтому пандусы и въезды в корпуса указывают отдельно. Второй — покрытие: по брусчатке, стыкам плит и укатанному снегу сопротивление качению выше, чем по бетону. Третий — число тележек: длинный состав срезает углы в поворотах, и ширину проездов проверяют заранее. Если реальные условия близки к пределу, разумнее взять модель с запасом.

Работа зимой

В холодное время двухтопливную технику, как правило, запускают на бензине и переводят на газ после прогрева — точный порядок приведён в руководстве по эксплуатации. Для казахстанских зим это практичное преимущество перед чисто газовыми машинами: тягач остаётся в строю и при сильном морозе, и при перебоях с поставкой баллонов.

Преимущества двухтопливного тягача CHL

Как подобрать тягач

Для подбора модели специалистам SPS Group понадобятся масса и количество тележек в составе, профиль маршрута и тип покрытия, условия работы — на улице или в помещении — и продолжительность смен. Если выхлоп недопустим, стоит рассмотреть электротягачи G2 для составов 2–7 т; для тяжёлых прицепов на открытых площадках — дизельные тягачи с тяговым усилием 30–50 кН. Весь ассортимент собран в разделе тягачей.

Какие параметры запросить

В открытой спецификации этой позиции указаны только класс буксируемой массы и тип топлива. Тяговое усилие на сцепке, модель и мощность двигателя, габариты, радиус поворота, высоту сцепного устройства, тип и объём газового баллона необходимо уточнить у поставщика — SPS Group предоставит их вместе с подбором под ваш маршрут.