Вилочный погрузчик CHL от 20 до 25 тонн

Дизельные погрузчики CHL серии G2 грузоподъёмностью 20 и 25 тонн — это тяжёлая техника для предприятий, ежедневно работающих с гружёными контейнерами, рулонами стального проката, длинномерным металлом и крупногабаритными узлами. Серия ориентирована на ритмичную эксплуатацию на контейнерных терминалах, металлобазах, портовых площадках и в крупных промышленных зонах, где техника должна выходить в смену каждый день, а не время от времени.

Ключевое преимущество класса 20–25 тонн в том, что он закрывает практические задачи большинства тяжёлых производств, не вынуждая переходить на более громоздкий и дорогой в обслуживании сегмент 30–40 тонн. Силовой агрегат Volvo TAD851, гидромеханическая коробка ZF, мокрые многодисковые тормоза и закрытая кабина с кондиционером и электрическим наклоном — всё это идёт в стандарте, что позволяет использовать машину в две или три смены круглый год.

Тяжёлые погрузчики CHL 20–25 тонн

На производственных и логистических объектах нередко складывается ситуация, когда техники класса 10–15 тонн уже не хватает, а покупка ричстакера или 40-тонной машины выглядит избыточной — и по бюджету, и по габаритам, и по расходу топлива. Серия CHL G2 как раз закрывает этот разрыв: модель CPCD200-VZ1-12IIIG2 поднимает 20 тонн, модель CPCD250-VZ1-12IIIG2 — 25 тонн, при этом обе машины построены на едином усиленном шасси.

География применения у серии широкая: контейнерные площадки, металлургические и литейные производства, базы металлопроката, портовая логистика, склады крупногабаритной продукции, объекты добывающей и перерабатывающей отрасли. При своём весовом классе техника остаётся достаточно компактной для манёвра — общая длина с вилами около 8,7 метра, ширина чуть более трёх метров, минимальный радиус разворота около шести метров. На практике это означает, что машина вписывается в стандартные промышленные проезды без перепланировки площадки.

Силовой агрегат Volvo TAD851

В основе серии G2 — промышленный дизель Volvo TAD851. Это шестицилиндровый мотор рабочим объёмом 7,7 литра, выдающий 185 кВт при 2200 об/мин и крутящий момент 1160 Н·м уже на 1350 об/мин. Для тяжёлого погрузчика именно низкооборотистый момент имеет принципиальное значение: машина уверенно трогается под гружёным контейнером, не теряет тягу на подъёме и одновременно сохраняет производительность гидросистемы.

Volvo TAD851 изначально рассчитан на длительные нагрузки в составе промышленной техники, поэтому спокойно переносит продолжительные смены и не склонен к перегреву. К плюсам также относится развитая сервисная сеть и доступность оригинальных запчастей в Казахстане и Центральной Азии. Электронное управление дросселем и вывод ключевых параметров на бортовой дисплей позволяют оператору в любой момент видеть, в каком режиме работает двигатель.

Коробка передач ZF

Двигатель работает в паре с гидромеханической коробкой ZF: три ступени вперёд, три назад, гидравлический реверс и электрогидравлическое управление. Для тяжёлого погрузчика, постоянно переключающегося с переднего хода на задний — например, при переустановке контейнеров или загрузке металла в транспорт — это критически важный узел.

Коробка ZF переключается мягко, без рывков по силовой линии, и это напрямую сказывается на ресурсе шасси и трансмиссии. Управление сведено к одному рычагу, благодаря чему оператор не отвлекается на лишние действия и меньше устаёт за смену. Дополнительное преимущество — согласованная работа с двигателем Volvo: связка ведёт себя предсказуемо в любом режиме нагрузки.

Кабина с электрическим наклоном

Одна из конструктивных особенностей серии G2, которую заказчики отмечают в первую очередь, — электрическая система наклона кабины. Кабина откидывается вправо на угол до 60°, открывая прямой доступ к двигателю, трансмиссии, гидравлическим магистралям и сервисным точкам в центре шасси. На практике это означает заметное сокращение времени на плановое обслуживание: большую часть рутинных операций сервисная служба предприятия может выполнять своими силами.

Сама кабина закрытая и оснащается кондиционером уже в базовой комплектации — это не опция и не дополнительная позиция в смете. В стандарт также входят подвесное сиденье, регулируемая рулевая колонка, зеркало заднего вида и продуманное расположение органов управления. Для оператора, который проводит за рычагами по 8–10 часов, такой набор напрямую влияет на концентрацию и темп работы в течение всей смены.

Мачта и гидравлика

В базовой комплектации устанавливается мачта M400 с высотой подъёма 4000 мм — рабочий вариант для большинства задач по перегрузке контейнеров и тяжёлого металлопроката. Под нестандартные требования предлагается линейка опциональных мачт от M450 до M800 с подъёмом до 8000 мм, причём номинальная грузоподъёмность сохраняется по всей высоте. Стандартный угол наклона мачты — 6° вперёд и 10° назад.

Гидравлическая система построена вокруг регулируемого аксиально-поршневого насоса. Он подаёт масло порциями ровно под текущую задачу, не гоняя избыток по контуру — это снижает нагрев системы, уменьшает шумность и помогает экономить топливо при длительных сменах. Скорость подъёма с грузом — 310 мм/с, без груза — 270 мм/с. Самоблокирующийся клапан удерживает мачту в заданном положении и исключает самопроизвольное опускание при максимальной нагрузке.

Базовое оснащение и опции

В стандартной поставке погрузчик готов к работе без дополнительных вложений. Помимо кондиционера и наклоняемой кабины, в оснащение входят:

• позиционер вил с боковым смещением;
• четырёхсекционный гидрораспределитель и полный гидроусилитель руля;
• индикатор положения колёс;
• OPS для вождения, радар и камера заднего вида;
• зуммер заднего хода, передние и задние комбинированные фонари, поворотники и звуковой сигнал.

При необходимости серию G2 можно дооснастить под специфику площадки:

• цельнолитые шины для работы на загрязнённых покрытиях;
• OPS для подъёмных операций, крановая стрела, удлинители вил, специализированные стропы;
• система взвешивания груза и дополнительная сигнализация заднего хода;
• окраска корпуса в фирменный цвет заказчика;
• телематика HELI: местоположение машины, учёт моточасов, напоминания о ТО, идентификация оператора и отчёты по загрузке.

Когда выбирать CPCD200, а когда CPCD250

Поскольку обе модели построены на одной платформе, выбор практически всегда упирается в реальную массу основного груза:

В целом серия G2 — рациональный выбор для тех, кто хочет одновременно снизить стоимость покупки, расход топлива, износ шин и нагрузку на покрытие площадки, не теряя при этом в производительности на ключевых операциях.

Поставка от SPS Group

SPS Group поставляет погрузчики CHL по всему Казахстану и помогает подобрать конфигурацию под фактические задачи объекта. На этапе подбора учитываются масса основного груза, особенности площадки, требования к высоте подъёма, тип шин и условия хранения техники. В результате заказчик получает не «модель из каталога», а машину, собранную под конкретное предприятие — с подходящей мачтой, шинами, навесным оборудованием и при необходимости в корпоративных цветах.