Вилочный погрузчик CHL от 4 до 5 тонн

Главный смысл перехода на литий в этом классе — снять компромисс между мощностью и условиями работы. Дизель выдаёт нужную тягу, но создаёт выхлоп и шум; свинцово-кислотный электропогрузчик чист и тих, но требует долгой зарядки и отдельной аккумуляторной комнаты. Литий-ионные CHL/HELI закрывают обе задачи: подзаряжаются между сменами, не выделяют отработанных газов, не требуют обслуживания электролита и стабильно работают при низких температурах.

Литий-ионные погрузчики CHL/HELI 4–5 т

Тяжёлые погрузчики традиционно ассоциировались с дизелем — техника для разгрузки фур, перемещения станков, биг-бэгов, металлопроката, паллет с напитками или строительными смесями. До недавнего времени литий-ионные модели такого тоннажа считались экспериментом: батарей не хватало на серьёзную смену. С появлением серий G2 и G3 ситуация изменилась — батареи 80 В ёмкостью от 500 до 800 Ач обеспечивают полноценные 6–8 часов работы под нагрузкой при цикле зарядки 2–3 часа.

Это открывает применение CPD40–CPD50 в задачах, которые раньше были закрыты для электротехники такого класса: смешанная работа «улица — крытый склад», обслуживание холодильных терминалов, разгрузка крупных партий в закрытых ангарах, работа на предприятиях с жёсткими требованиями по экологии и шуму.

Литиевая батарея как ключевой узел

Батарея 80 В построена на литий-железо-фосфатных ячейках — это означает высокую безопасность, устойчивость к перегреву и большой циклический ресурс. После 4000 циклов глубокой разрядки сохраняется более 75 % исходной ёмкости, что при двусменной работе соответствует примерно пяти-шести годам эксплуатации. Гарантия производителя — до 5 лет или 10 000 моточасов.

Долив электролита не требуется, корпус герметичен, обслуживание сводится к контролю состояния через систему управления батареей. Важный плюс для казахстанского климата — стабильная работа в диапазоне от –25 до +55 °C, тогда как свинцово-кислотные АКБ при минусовых температурах теряют значительную часть ёмкости.

Зарядка без отдельной аккумуляторной

Зарядное устройство D80V-200A-Li или D80V-400A-Li работает с КПД выше 95 %. Полная зарядка занимает порядка двух часов, частичная подзарядка в обеденный перерыв восстанавливает заряд за 30–40 минут. Литий не страдает от «эффекта памяти» — короткие подзарядки не уменьшают ресурс.

Зарядка проводится прямо на месте парковки техники: ни вытяжки, ни отдельной аккумуляторной комнаты не требуется. Это снимает целый блок инфраструктуры, который раньше выделяли под свинцово-кислотный парк.

Двигатель, гидравлика и управление

Все три модели используют единую электроприводную платформу: тяговый двигатель переменного тока 20 кВт, двигатель гидронасоса 26,5 кВт, рулевой двигатель 2,5 кВт. Тип управления — MOSFET/AC, контроллер ZAPI или INMOTION с цветным дисплеем оператора. Рабочее давление гидросистемы 20 МПа (CPD40/CPD45) и 21,5 МПа (CPD50) позволяет уверенно работать с тяжёлым навесным оборудованием.

Серия G3 — новая платформа с бесхвостой компоновкой, повышенной устойчивостью и улучшенной системой безопасности. Серия G2 — компактнее и динамичнее (до 19 км/ч без груза), удобна для смешанной работы с активным перемещением по складу.

Мачты под разную высоту склада

Доступны три типа мачт — под разную высоту хранения и потолка помещения:

При увеличении высоты остаточная грузоподъёмность снижается: у CPD50 с мачтой M300 поднимаются все 5000 кг, а с ZSM700 на 7 м — 2650 кг. Угол наклона — 8°/8° для коротких мачт и 6°/5° для высоких трёхступенчатых.

Оснащение и опции

Стандартное оснащение:

• полноподвесное сиденье и защитное ограждение;
• LED-фонари и USB-интерфейс;
• цветной дисплей INMOTION или графический ZAPI;
• автоматическое замедление при повороте;
• цельнолитые шины.

Доступные опции:

• сайдшифтер крюкового типа, мачты увеличенной высоты, вилы нестандартной длины;
• закрытая кабина, зеркала заднего вида, задняя рабочая фара;
• проблесковый маяк, синий предупреждающий свет, огнетушитель;
• батарея увеличенной ёмкости 80 В / 800 Ач;
• телематика Smart Fleet с GPS и удалённой диагностикой.

Почему CHL/HELI от SPS Group

SPS Group поставляет литий-ионные погрузчики CHL и HELI по всему Казахстану — со складов в Шымкенте, Алматы и Астане. Под каждый объект подбирается конфигурация: высота и тип мачты, ёмкость батареи, тип шин, навесное оборудование, наличие кабины.

При выборе учитываются интенсивность смены, высоты стеллажей, температурный режим объекта, тип грузов и требования по экологии. Дополнительно — консультация по выбору между сериями G2 и G3, расчёт окупаемости перехода с дизеля и помощь в подборе лизинга.